2025年哪些才是港口運輸龍頭？據(jù)南方財富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，港口運輸龍頭有：

廣州港：港口運輸龍頭股，近3日廣州港下跌0.3%，現(xiàn)報3.3元，2025年股價下跌-2.73%，總市值248.97億元。

廣州港股份有限公司主要經(jīng)營集裝箱、煤炭、糧食、鋼材、汽車、金屬礦石、油品等貨物的裝卸及物流等業(yè)務(wù)，主營業(yè)務(wù)較為突出，其中港口裝卸業(yè)務(wù)是公司主營業(yè)務(wù)收入和利潤的主要來源。

鹽田港：港口運輸龍頭股，近3日鹽田港下跌3.69%，現(xiàn)報4.88元，2025年股價上漲0.2%，總市值253.73億元。

北部灣港：港口運輸龍頭股，北部灣港（000582）3日內(nèi)股價2天上漲，上漲5.9%，最新報9.32元，2025年來上漲15.45%。

廈門港務(wù)：5月22日消息，廈門港務(wù)7日內(nèi)股價下跌2.53%，最新報8.290元，市盈率為30.8。

資產(chǎn)置換后，公司于2004年11月22日變更為現(xiàn)名公司以“立足港口綜合物流服務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)價值大化”為宗旨，主營以港口為依托的綜合物流業(yè)務(wù)以及件散雜貨、內(nèi)貿(mào)集裝箱的裝卸、堆存、倉儲和助輪船靠離泊等業(yè)務(wù)。

南京港：南京港（002040）10日內(nèi)股價上漲50.67%，最新報14.130元/股，今年來漲幅上漲53.36%。

隨著航運企業(yè)運輸體系的逐漸完善，同一港口群內(nèi)的港口逐步分化為樞紐港與支線港，航運行業(yè)的發(fā)展直接影響各港口的競爭格局；此外，船舶的大型化也對港口泊位的深水化、專業(yè)化提出了更高的要求，具有深水優(yōu)勢、設(shè)施優(yōu)勢的港口未來將具備更為廣闊的發(fā)展空間。

日照港：5月22日日照港消息，7日內(nèi)股價下跌1.56%，該股最新報3.210元跌1.83%，成交總金額2.07億元，市值為98.73億元。

日照港沿兩條鐵路沿線建設(shè)了8個“無水港”，以點帶面實現(xiàn)港口服務(wù)前移；會同濟(jì)南、太原鐵路局共同開發(fā)瓦日鐵路沿線貨源，協(xié)同服務(wù)為客戶帶來更多便捷；圍繞客戶需求，創(chuàng)新糧食鐵路專業(yè)化運輸模式，努力為客戶節(jié)約成本，縮短運輸時間，減少貨損貨差，踐行服務(wù)第一的營銷理念；積極開展港口貨物監(jiān)管、關(guān)稅保函等業(yè)務(wù)，已初步構(gòu)建起鐵礦石供應(yīng)鏈全程服務(wù)模式；借力日照港完善的金融體系，可以為客戶提供深度“金融+”服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了港口向客戶提供集成化服務(wù)能力。

上港集團(tuán)：5月22日上港集團(tuán)消息，7日內(nèi)股價上漲0.34%，該股最新報5.820元漲0.87%，成交總金額1.58億元，市值為1354.98億元。

上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司是上海港公共碼頭運營商，2006年10月26日在上交所上市，成為全國整體上市的港口股份制企業(yè)。

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